費用対効果はどうなの？ NPO法人、一日一歩/ウェブリブログ

費用対効果はどうなの？

<< 作成日時： 2009/12/14 11:45 >>

平城遷都1300年記念事業協会では急遽、ＰＲの拠点を、東京・大阪に設けるとしていますが、一方で広報予算があまりないとの噂も耳にします。

しかし私は、昨年末だったか…かなり早い時期に、東京の「丸の内線」と「銀座線」に、全車両車内中吊り広告を出しているのを見たのです。

ところで、首都圏の交通広告について、どれだけの費用対効果があるのか。

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昨日の日記の続きですが。

まず関東交通広告協議会・トレインメディアドットネットという、関東の私鉄8社他、関連会社11社、計19社が加盟した任意団体が、交通広告媒体の提供者となって、共通のルールや提供スタイルおよび価格を取り決めています。

それを8社の広告代理店が取り扱っています。

前述の、「丸の内線」と「銀座線」

→もっとも利用客の多い路線での車内1両広告ジャックは「Uライナー」と言うセット商品です。

各6両1編成。
期間は半月間。
中づり248枚、まど上592枚、ステッカー144枚、ツインステッカーオプション144枚、ドア横48枚。
600万円から850万円。
前年広告主優先です。
さらに設置時に破損した場合などを想定して、上記枚数に20％の予備が必要となります。

「SUライナー」は
全線、各1編成で、期間は5日間ないし7日間。
中づり広告2,300枚（ワイドは1,150枚）
620万円～732万円

その他の地下鉄路線、JR、私鉄、乗り入れ線など、料金表はこちらです。
ご興味のある方はどうぞ。

時期によってキャンペーン価格のセットが登場し、特に利用客が大幅減の年末年始はお得です。

しかしその宣伝効果の程はいかがなものでしょう。

以前いた舞台制作会社では、多額の費用を掛けても、興行成績には結びつかないとの判断で辞めました。

私自身、宣伝する側、利用客両方で考えてみるに。

混雑したラッシュ時には、車内広告は退屈しのぎになり、かなり印象に残ります。

また、帰途の電車でのアルコール類、食料品の宣伝は実際に購買に結びつきます。
雑誌の広告もタイムリーで、有効打だと思います。

ですが舞台の広告となると、どうでしょう？
ＪＲと提携している劇団四季は、広告を打つまでもなく、興行成績が伸び悩んでいるふしはありません。
一人勝ちの上に、さらにＣＭです。
負けるわけがありません。

さて全体的に見て、不況の昨今、窓上広告もめっきり少なくなり、歯抜け状態が目立ちます。

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駅ばり広告は10万円前後でお得ですが。
Ｂ１サイズ、乗降客の少ない駅の目立たない場所での一枚張りは

お金を捨てるようなものです。

乗降客の多い始発駅や執着駅、乗換駅などの出入り口や通行量の多い場所には、よく映画やテレビ、大きなイベント、大企業の新商品など、Ｂ０ポスター数枚で立て看のごとく張ったり、壁一面を同じポスターで埋め尽くしているのを見かけます。
費用とインパクトは比例しています。

しかし、その費用対効果となると、どうでしょうか。

うちは前述の「お金を捨てるようなものコース」をやってしまいました。
広告代理店からは「確かに張りましたよ～」と、設置箇所周辺の証拠写真数枚が送られてくるだけ。

契約した以上、業務を遂行するのは当たり前で、証拠写真など必要ないのですが。

その費用対効果については、まったく広告代理店の知るところではありません。

私の中では、チケット購買にはつながらなかったという評価です。

今年10月から、東京メトロ丸の内線、駅ホームにデジタルサイネージ登場！

丸ノ内線主要６駅（東京、銀座、赤坂見附、新宿三丁目、新宿、中野坂上）のホームで、６５インチディスプレイをネットワーク化し、音声付映像広告を放映するデジタルサイネージを１２台を設置。
計７２台のディスプレイによる広告配信は、国内最大規模となるそうです。

映像となると、その訴求力はかなりなものと思いますが。

家でも仕事場でもパソコンにテレビに、乗車中は携帯、電車待ちにもデジタル映像が流れていては、気の休まる時がないような気もします。

配信するコンテンツも情報や広告ばかりではなく、好き好きがあるので難しいでしょうが、スピリチュアル映像やアート全般、コンサートやライブ、あるいは日本の匠の技、伝統芸能などを配信してはいかがなものかと思うのですが。